Что такое материал FRP?

Волоконно-усиленный полиумер (FRP) состоит из пластиковой полимерной смолы (пластиковой полимерной смолы) и укрепляющего волокна. После того, как два материала синтезируются в FRP, он может не только поддерживать характеристики своего исходного материала, Но и укрепляет общую производительность FRP, значительно повышая прочность и жесткость нового материала.

Полимерные смолы, как правило, липкие и легко плесень, но их твердость является относительно слабым. Смола, содержащаяся в материале, может защитить материал от ссадины и защитить его поверхность от химической коррозии. Мало того, материал также может быть использован в качестве связующего для укрепления волокон.

Благодаря высокой прочности и текстуре света композитные материалы FRP широко используются в оборонной, авиационной и других областях. В последние годы спектр применения этого материала был дополнительно расширен, и он был использован для производства автомобилей класса люкс, ветровых турбин, сжатого природного газа танков и другого оборудования. Крупные производители также отдают предпочтение FRP из-за его легкого веса, высокой прочности и высокой жесткости. Это хороший легкий материал, а также может сэкономить энергию во время транспортировки. Кроме того, благодаря своей прочности, долговечности и химической структуре, FRP начали применяться к промышленному оборудованию, зданиям и другой инфраструктуре.

▶ФРП по производству композитных материалов

Производственный процесс из композитных материалов FRP требует большого тепла и давления для достижения связи композитных материалов.

▶Fiber

Для производства углеродного волокна и стекловолокна FRP необходимы условия высокой температуры. Углеродное волокно может быть сделано путем карбонизации полиакрилового волокна, волокна смолы, вискозы волокна или фенольного волокна. Производство углеродного волокна включает в себя четыре процесса: спиннинг волокна, термическая стабилизация (до окисления), карбонизация и графитизация. Сопутствующие химические изменения включают дегидрогенизацию, циклизацию, предварительное окисление, окисление и дезоксидирование. Он делается в "белое волокно" через ряд высокотем температурных печей, а затем делается в "черное волокно" после окисления и карбонизации. Стекловолокно производится высокотем температуре печи через высокотем температуре плавления, рисования, обмотки, ткачества и других процессов, в зависимости от конкретных требований изготовленных деталей.

▶Производство деталей

В настоящее время существует множество способов обработки и производства деталей из композитных материалов FRP. Как правило, до или во время обработки деталей, укрепляющие волокна смешиваются с полимерами, а затем помещаются в форму, а части помещаются в окончательную форму путем наслоения и нагревания. Для некоторых частей с большими краями и углами и более сложными формами, волокна и смолы могут быть помещены в слот формы, втиснуты в сырье, а затем нагревается. Для труб и других длинных заготовок волокна и смолы можно выдавить с помощью умереть и вылечить при высокой температуре.

▶Материальное приложение

Если процесс подготовки будет улучшен, то можно также сократить себестоимость производства и плотность энергии композитных материалов FRP. Он широко используется в различных приложениях для достижения энергосбережения и повышения энергоэффективности.

Автомобиль: Для автомобильной промышленности, которая стремится достичь легкого, этот материал очень важен. Это может повысить энергоэффективность и экономию топлива транспортных средств, а также обеспечить стандарты безопасности. Если автомобиль достигнет снижения веса на 10%, его экономия топлива увеличится на 6-8%, что эквивалентно расширению крейсерской дальности чистого электромобиля на 10%. По сравнению с традиционной сталью, стекловолокно FRP может уменьшить массу на 25-30%, в то время как углеродное волокно композитный материал может уменьшить массу на 60-70%.

Ветровая турбина: композитный материал из углеродного волокна FRP имеет высокую твердость, легкий вес и сильную устойчивость к усталости. Это может уменьшить вес лопастей турбины и расширить длину лопастей, тем самым повышая энергоэффективность производства энергии ветра. С 2018 года ветряные электростанции могут стать крупнейшим потребителем композитных материалов из углеродного волокна FRP.

Сжатые резервуары для хранения природного газа: резервуары для хранения, используемые в транспортных средствах, должны иметь легкую текстуру и высокую прочность, а также могут хранить водород и природный газ. Хотя композитный материал из углеродного волокна FRP отвечает требованиям резервуаров для хранения транспортных средств и водородных резервуаров высокого давления, его стоимость достаточно высока.

Промышленное оборудование: Благодаря высокой коррозионной устойчивости этого типа композитного материала, оно может улучшить производительность промышленного оборудования и компонентов. Этот материал может улучшить работу теплообмещиков, вентиляторов, воздуходувок и другого оборудования, выдерживать высокие температуры, продлить срок службы труб и резервуаров для хранения, а также улучшить электрическую изоляцию механического оборудования.

Благодаря отличной производительности материала, другие отрасли промышленности и связанное с ними оборудование, такие как строительство, дороги и мосты, морские суда и линии электропередачи могут принести пользу.